CARRO MAIS ECONÔMICO DO BRASIL

Cada um tem sua preferência por um determinado automóvel, cor, aparência, entre outros requisitos que são utilizados na hora de comprar um veículo. Mas uma característica que, pelo menos, 9 entre 10 motoristas levam em consideração é um consumo. Infelizmente muitas pessoas não sabem como calcular o consumo do seu carro. Já publicamos um artigo que explica como calcular o consumo e optar entre álcool e gasolina, caso seu automóvel seja flex. Para entender como calcular, clique AQUI.

Em agosto do ano passado, publicamos um artigo sobre os carros mais econômicos do mercado, que apresenta o GM Volt, que promete ser o carro mais econômico do mundo, quando for lançado. Além disso, o texto traz também os carros mais econômicos do mundo e mostra a classificação do Inmetro para os carros mais econômicos do Brasil. Mas consumo informado por montadora é aquele número que não podemos confiar tanto assim. Por conta disso, resolvi ir atrás de algum teste de revista com os principais carros do mercado brasileiro, achei algo bem interessante e resolvi compartilhar com vocês.

A revista Auto Esporte pegou 11 modelos diferentes, vários 1.0 e alguns 1.4, para ver qual seria o consumo deles em um percurso na estrada. Em uma parte do percurso, foi usado gasolina. Em outra parte foi usado álcool.  Saindo de São Paulo, os carros rodaram quase 900 quilômetros, por 17 horas.

Eles rodaram nos limites das rodovias, que as vezes era de 100 km/h, as vezes 110 km/h e até mesmo 120 km/h, como o caso da rodovia Castelo Branco. Isso porque o teste não foi feito para se achar o melhor consumo possível daqueles carros, mas sim que consumo eles teriam em condições normais. Pois as pessoas querem andar no limite das rodovias, mesmo que tenham um carro 1.0.

A cada 50 km era feito uma parada para troca de motoristas. Cada um deles pegou cada um dos carros, para que os resultados não fossem prejudicados. Devido a uma grande diferença de tamanho de tanques de combustível, os carros foram pedindo para parar em diferentes momentos.

Veja abaixo quais foram os modelos e quais foram os seus respectivos consumos, com gasolina e com álcool:

Gasolina

1. Picanto 1.0 – 16,8 km/l
2. Corsa 1.4 – 14,6 km/l
3. Gol 1.0 – 14,4 km/l
4. Celta 1.0 – 14,4 km/l
5. Mille 1.0 – 14,4 km/l
6. Clio 1.0 – 14,1 km/l
7. Sandero 1.0 – 13,7 km/l
8. Palio 1.4 – 13,2 km/l
9. C3 1.4 – 13,1 km/l
10. Ka 1.0 – 12,3 km/l
11. 206 1.4 – 12,1 km/l

Álcool

1. Mille 1.0 – 12,7 km/l
2. Gol 1.0 – 12,6 km/l
3. Clio 1.0 – 11,5 km/l
4. Corsa 1.4 – 11,4 km/l
5. Ka 1.0 – 11,3 km/l
6. Celta 1.0 – 11,2 km/l
7. 206 1.4 – 11,0 km/l
8. C3 1.4 – 11,0 km/l
9. Sandero 1.0 – 10,6 km/l
10. Palio 1.4 – 10,0 km/l

Na tabela de consumo de gasolina, o Picanto 1.0 mostra que os carros brasileiros ainda tem muito o que aprender em termos de economia de combustível. Se você estava querendo comprar um Picanto e tinha ficado na dúvida, agora vai ficar tentado a levar o coreano.

O Corsa 1.4 deu show. Mostrou que carro 1.4 não consome tanto quanto dizem, e que carro da Chevrolet não é necessariamente beberrão. Pode ser que carros da marca com motores maiores o sejam, mas o 1.4 Econo.Flex de 105 cavalos se deu muito bem. E vimos também que o Mille não é tão econômico quanto se diz, mesmo tendo um “econômetro” na cara do motorista.

Na tabela de consumo de álcool, o Mille saiu na frente, como seria de se esperar. O Corsa 1.4 mais uma vez foi muito bem. Já o Sandero 1.0 bebeu todas, decepcionando completamente.